第一物流全媒体4月11日讯（微信：cn156news ）　　无人机车主不新鲜，环绕无人机车主创建行之有效的低空空域管理标准及方向，毕竟头一遭。4月11日，2017空中智慧物流研讨会在苏宁总部举办，江苏邮政局、中国物流与订购联合会、中国AOPA、国际无人机协会、中航工业、易瓦特、国泰北斗等单位的数十名专家齐聚一堂，就智慧物流、无人机低空空域管理的话题展开讨论，加快行业标准的制订。空中智慧物流研讨会现场　　加快无人机物流行业标准制订　　目前，国内外很多企业在尝试无人机车主，虽然声势极大，但各家无人机的细节扑朔迷离，对低空物流也从未构成过具体的飞行中标准。

看上去如火如荼的无人机车主，大多时候出了博眼球的营销不道德。此次研讨，苏宁物流同中国AOPA、中航工业等单位重点就对低空空域和无人机管理展开了了解交流。　　会上，各单位及企业都尊重对外开放分享的无人机物流才是未来发展方向，并在无人机标准、无人机物流运营标准、政府空域管控、行业监管反对上达成协议了共识。

中国AOPA无人机专业委员会副主任王守兴回应，中国企业不应积极参与无人机飞行中的各项标准制订，比如远程ID创立、无人机跟踪、路线设计等，协助无人机飞行中在监管状态下身体健康发展，这是整个行业的联合目标、联合原则。　　近年来，低空空域管理改革仍然是热门话题。3月初，民航局回应不会在华东、西北、新疆三个地区积极开展通用航空试点。以物流无人机为特色的空中智慧物流，创建起一整套完备的空中飞行中网络，也沦为物流行业新的期望。

　　苏宁物流打造出无人机车主“两网一平台”　　在致力于制订行业标准的同时，苏宁环绕无人机物流，也将月启动“两网一平台”的建设。据报，“两网”即“地网”和“天网”，“地网”重点建设覆盖全国的无人机通航、研发、生产和售后的地面服务网络，集中管理无人机行业资源，解决问题各项服务问题。“天网”重点解决问题解决问题空中飞行中航线和安全性问题，涵括低空无人机货运的干线、支线及末端仓储的空中物流网络。“一平台”即无人机云服务平台，展开行业标准制订、监管和业务接入，创建诚信机制，解决问题标准化、安全性和信息接入机制问题。

　　整个“两网一平台”的建设，让这三大系统就像有大大自然的循环生态，共赢共生。值得注意的是，苏宁物流规划中的无人机物流，不是一个闭环的无人机生态，而是进发各方力量建构的一个服务于全社会的空中智慧物流服务平台，可以开放性地前进无人机物流的较慢、规范、有序发展。　　无人机只是未来物流服务伸延的选项之一　　技术的成熟期是物流无人机较慢应用于的基础，对很多民用无人机，特别是在是民用工业级无人机而言，技术的突破往往源于行业应用于中的贯彻市场需求。

“比如室外飞行中运输的无人机，必须做大载荷、长航时和成熟期的自律避障，而室内作业的无人机则更加必须解决问题精准定位和自律决策的难题。”国内民用无人机系统制造商易瓦特物流事业部负责人杨沣说明。

　　谈到无人机的应场景，苏宁物流研究院副院长孟雷平回应，技术服务于场景，从电商零售的场景来看，无人机在物流产业链各个环节都有应用于的空间，但并不是唯一选项。“我们期望利用苏宁在基础设施上的优势，协助无人机等各种新技术在物流领域构建跨越式发展。”　　融合大数据、云平台服务，无人机技术毫无疑问打开了物流向空中服务延伸的一次大胆尝试和挑战。随着城市物流服务网络渐渐完备，苏宁物流将更进一步在乡镇、山区等边远地区伸延网络布局。

基于场景的复杂性和多样性，苏宁在低空空域的飞行中网络建设，可以在确保商品安全性的情况下，更加较慢地将商品送来超过消费者手里。　　据报，苏宁早已与易瓦特开始对货仓无人机自动检货系统的探寻，无人机还将替换人展开商品的检索和盘点。接下来，随着苏宁“两网一平台”的搭起，无人机仓储项目也不会迅速落地。

孟雷平回应，不管是无人机还是其他人工智能的新技术，最终目标都是为了解决问题消费者在便利服务上的反感市场需求。

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